ASM51

Existe legislação que autorize converter veiculo (1.0) combustão para elétrico?
se for possivel quais Prós & contra


http://www.cecotein.com.br/electro/quemsomos.php

A minha opinião pessoal, é que não é viável. O carro é construído em torno do motor e a conversão ficaria uma gambiarra monstruosa. Isso sem analisar o custo de material e mão de obra e a adaptação para cada modelo de carro.

A quantidade de energia disponível nos combustíveis fósseis é monumental (veja quantos km uma Biz faz por litro) então, o veículo elétrico para ter um bom conjunto, especialmente das baterias, precisa nascer elétrico ou híbrido.

Não sei da legalidade dessa conversão, mas eu compraria um Prius mas não emjambraria nada num carro "normal".

Além daquilo que o Kraft mencionou, que é totalmente razoável, tem os inúmeros problemas da implementação prática, regime de trabalho do motor, conversores, carga das baterias, etc, etc.
Eu vejo o pessoal do grupo de pesquisa desenvolvendo técnicas de acionamento e controle dos motores, considerando o aquecimento que altera significativamente as características dos mesmos durante o uso (principalmente daqueles motores síncronos com ímãs). É um pepino atrás do outro.
Sem contar o problema da carga das baterias. A economia mal está dando sinal de retomada e já estão saindo indícios do pepino da nossa disponibilidade energética. Junto com a melhora econômica logo virão os grandes aumentos nas contas, inclusive criaram essa história de bandeira branca com um descontinho em certo horário para poderem meter uma hiper tarifação em outros.

Em resumo, eu vejo hoje carro como um destruidor do seu patrimônio, na maioria dos casos necessário aqui nesse país lascado, mas cuide muito para que ele não corroa o teu bem estar. Carro elétrico, bom, deixa ele vir por aí, depois que estiver custando menos que um a combustão mudemos pra ele.
Mas é só a minha opinião.

Nesses dias um acadêmico de uma instituição federal estava todo empolgado com o projeto do carro elétrico, cuja grande característica era ter "duas baterias" independentes, sendo que uma seria utilizada na tração enquanto a outra carrega e vice-versa. Argumentei que não se justifica duplicar o sistema das baterias/carregador + comutador baterias/motor, já que a carga (via rede CA ou KERS) nunca é simultânea com a tração.

Ele disse que o professô doutô não pode estar errado e que vai ser um grande projeto...

Muitos fazem a conversão por lazer.
Lá fora tem kits pra isso.www.e-volks.com

O que é poder econômico!
Sociedade fica totalmente calada.
Até concordo com lavagem cerebral, bilhões e bilhões em publicidade no globo terrestre.
https://www.youtube.com/watch?v=IflROTrwfmY

menegola escreveu:O que é poder econômico!
Sociedade fica totalmente calada.
Até concordo com lavagem cerebral, bilhões e bilhões em publicidade no globo terrestre.
https://www.youtube.com/watch?v=IflROTrwfmY

Esse hoover do nome tem alguma coisa a ver com hoovercraft ? Isto é, ele usa um colchão de ar para flutuar?

No Brasil o problema do carro elétrico reside no regime de capitanias hereditárias, que nunca foram revogadas. A economia baseada em engenho de cana voltou com toda a força sob o nome "bio etanol". E até o estado mais tucano do Brasil, São Paulo, faz mais de 10 anos que voltou 90% dos investimentos em pesquisa da FAPESP para o etanol de 2a geração, aquele feito com a folha e bagaço da cana. Não houve investimento significativo em carros elétricos e depois desse tempo todo a tecnologia é comprada da Finlândia e Holanda que jamais terão canaviais. A parte brasileira ficou na seleção de um tipo de cana que tem mais folhas, obra do IAC que querem vender e da Embrapa, como sempre.

menegola escreveu:https://www.youtube.com/watch?v=IflROTrwfmY

Sempre vai ter quem acredita, kkk....

Carro eletrico vem vencendo as barreiras como autonomia (Tesla), baterias mais barato (China) e etc., mas falta muitas paredes ainda. Compre um Tesla e viaje em uma rodovia no Brasil a um calor de 35 graus, não tem ar-condicionado ! Ja ouvi falar que inventaram um AR que consome 60% a menos que o a gas, mas ta engatinhando essas coisas.
Esses Kits de bateria ligado direto no motor (esquece isso) é ineficiente, nao tem autonomia q preste !

Vai vir , mas ta longe ainda.

As baterias atuais deixam muito a desejar, uma outra alternativa são as células de combustível.

A tecnologia das células de combustível que utilizam hidrogênio não demostraram muita praticidade/segurança/implementabilidade, devido aos inconvenientes do hidrogênio gasoso.

Surgiu então esta outra alternativa, que utiliza etanol, um combustível verde com a rede de distribuição já implantada e seguro.

http://www.dgabc.com.br/Noticia/2672794 ... ol-confira

https://motor1.uol.com.br/news/145074/c ... om-etanol/

https://www.novacana.com/n/combate/carr ... is-100517/

http://jornaldocarro.estadao.com.br/car ... de-etanol/

Porem as ultimas informações é que a célula não apresenta a mesma durabilidade que a com hidrogênio...

O maior problema nisso tudo é o ar condicionado... Tudo bem se o carro não andar, mas ficar sem ar não dá...

Aqui em Florianópolis já vi algumas BMW i3, mas ainda é um brinquedo muito carro.

https://www.noticiasautomotivas.com.br/avaliacao-bmw-i3-e-eficiente-e-ecologico-mas-ainda-para-poucos/

E parece que tem ar-condicionado

Quantos CVs em média um veículo elétrico possui e consome da bateria?

Um ar automotivo normalmente consome 2-3 CVs de potência do motor, utilizando um modelo econômico penso que não representaria muito no consumo...

O problema é que pra ter autonomia o eletrico precisa de quase toda a bateria, imagine a noite com farois ligados , luzes de painel, som e limpador de parabrisa acionados e ar condicionado ! que autonomia vai ter ? O carro a combustão ainda tem mais vantagem.

O BMW i3 é hibrido (não é totalmente eletrico) o ar funciona pelo motor a combustão.

Sempre penso, um carro a gasolina que seca o tanque em um lugar remoto, só conseguir galão para alguns km até o posto.

Logo vamos ver power bank pra carro elétrico